四国中央市議会 2022-12-23 12月23日－05号
次に，委員からの生活交通バス路線維持確保対策事業について，補助金額の算出根拠を伺う。また，該当路線のバス利用者数についても伺うとの質疑に対し，算出根拠については，国の定めた基準となっており，バス会社のほうで算定する形となっている。基準では，乗客数に応じて補助額が算定され，必要経費から運賃収入を引いた金額について，国，県，市がそれを負担する形となっている。
次に，委員からの生活交通バス路線維持確保対策事業について，補助金額の算出根拠を伺う。また，該当路線のバス利用者数についても伺うとの質疑に対し，算出根拠については，国の定めた基準となっており，バス会社のほうで算定する形となっている。基準では，乗客数に応じて補助額が算定され，必要経費から運賃収入を引いた金額について，国，県，市がそれを負担する形となっている。
第３款民生費は38万円の追加で、幼児教育施設の送迎バスの安全対策事業などに要する経費を計上しております。 第４款衛生費は4,440万円の追加で、出産・子育て応援事業に要する経費を計上しております。 第10款教育費は80万円の追加で、小学校の送迎バス安全対策事業に要する経費を計上しております。 以上で説明を終わります。 御承認くださいますよう、よろしくお願いいたします。
そのほか，公共交通整備として，路線バスのダイヤの増便について，継続して要望し，病院利用者の利便性向上を図りたいと考えております。 また，財政支援，その他支援についても，効果的なものとなるよう，引き続き検討してまいります。 今議会に，６億円の地域医療再生基金の増額を御要望させていただいております。
さらに，松山市及び大阪市出発の紙のまち魅力体験バスツアーを実施し，企業の見学等を通して日本一の紙のまちの産業への理解を深めていただくこととしております。 このほか，日本一の紙のまちとしてのシビックプライドの醸成を目指して，中学生を対象に工場や紙のまち資料館の見学，新聞づくりなど，８回ほどの物づくり体験講座を開催しております。
ワゴン車や小型バス等に投票箱を積んで、山間部等を回ります。総務省も推進をして訴えておりまして、平成28年、島根県浜田市で導入をしたのを皮切りに、各地導入が進みまして、殊に高齢者や身体が不自由な方々の投票機会の確保に威力を発揮をしております。 南九州市では2021年、去年ですかね、衆院選挙で４回目を実施をいたしました。市内の業者から借りた小型バスを使用して、山間部を中心に30か所回りました。
続きまして、静岡県で３歳女児が通園バス車内に取り残され、熱射病で死亡した事件が起こりました。通園バスの置き去り防止の取組について伺います。 痛ましい事故であり、園児が亡くなるという事件が起こりました。何よりも園児を守るべき場所で起こった、あってはならない事件でございます。現在の状況及び今後の事故防止のための具体的な取組についてお聞かせください。千葉課長。
こういったコンパクトにまとめていこうとしている一方で、地域には、この自分の住み慣れた地域で暮らしたいという方々がいらっしゃるところでございますので、公共交通機関であるバス等の路線が廃止されたところにおきましては、コミバス等を配置しながら、コンパクトシティ、プラスネットワークという考え方で、今後とも整備を進めていきたい、そのように考えている次第でございます。
２款総務費２億4,940万4,000円の補正は，生活交通バス路線維持・確保対策事業費や国庫支出金の精算返還金など，４款衛生費６億4,988万2,000円の補正は，地域医療再生基金の積立金など。 次，37ページになりまして，９款消防費２億3,116万8,000円の減額は，消防自動車購入の時期延期に伴う事業費の減額補正でございます。 次ページ，38ページでございます。
様々な協議検討事項がございましたが，特に平成22年に導入されましたデマンドタクシーについては，市内の路線バス等の公共交通機関との連携による活性化が期待されております。その課題と今後の取組について，前年に引き続き理事者との検討を行っているところでございます。
いざ歩いてバス停に行っても、座るところもないし、日よけになるところもなく、立ってバスが来るのを待つというのも困難だという方からもお声をいただいております。 自家用車を所有した方々も、高齢により免許証を返納してしまって足がないから不便との声もよく聞きます。タクシーなど、利用するには高額になるため利用しづらいと。
私たちのように車を利用する人もいれば，バスやタクシーなどを利用して市役所を訪れる方もおいでます。天気のいい日ばかりでなく，風の強い日や雨の日，時には雪や寒い日もあると思います。 駐車場から正面玄関に入られた方なら分かると思いますが，交流棟と庁舎の間にある市道は，南から北へと斜めになった道路となっています。
また，今議会提案の補正予算案におきましても，今年６月に正副議長をはじめ４名の議員の立会いの下，四国中央市障がい者福祉団体連合会から提出されたリフトつきマイクロバス貸出業務復活の要望書にお応えするものとして，公用車にリフトつきワゴン車を導入することや，障がい者福祉団体連合会が民間バス会社からリフトつきバスを借り上げる際の補助金を計上しております。
前市長さんのときに購入したんですけれども、バスの駐車場にもならないんですよ。なぜですか。聞いたけれども、岡原市長は答えてくれなんだですけれども、史跡指定したんですよ。史跡指定をすることによって、補助金をもらったんです。５分の４の補助金もらって、あそこを購入したんです。史跡ですから、掘れんのですよ。掘り返してもいけん、建物建ててもいけん、その上に物も置いても駄目。
公共交通を充実させるための施策につきましては，鉄道，路線バス，タクシーなどの民間公共交通機関と，市が運営するデマンドタクシーを組み合わせることにより，その目的に応じた移動手段を確保することができると考えております。
◆２番議員（吉川優子君） コミュニティバスのバス停についてお伺いいたします。 吉田の役場前のバス停が、昔からのバス通りにあり、雨の日など支所や公民館に行くのに不自由されているとのことでした。可能であれば、もう一つバス停を増やすことはできますか。それが無理であれば、現バス停から役場までのレンガの小道に白線をお願いしたいのですがということを、西本総務企画部長にお伺いいたしたいと思います。
記事にあるように，子供と向き合う時間を守ることが，ひいては以前ニュースにあった送迎バスでの不幸な出来事を防げるというのであれば，初期投資に対するコストは決して高いものではないと私は思っております。 先ほど，令和５年から実験的に導入をして，令和６年度から正式にという話でございました。
市は現状をどのように把握しておられるか，バスの利用状況と併せてお尋ねします。よろしくお願いします。 ○井川剛議長 河村正志生活福祉課長。 ◎河村正志生活福祉課長 リフトつきマイクロバスの利用状況についてお答えいたします。
まず、第１の質問、公共交通の確保について、１点目の愛南バスの現況、乗車率やアンケート結果等についてですが、愛南バスは、宇和島バスの全ての支線の廃止を受けて、現在、本網代・柏線、中浦・城辺線、敦盛・大僧都線、小山・満倉線、増田・上大道線、武者泊・城辺線、外泊・城辺線、久良・城辺線の計８路線で運行をしております。
年度四国中央市住宅新築資金等貸付事業特別会計補正予算（第２号） 議案第16号 令和３年度四国中央市公共下水道事業会計補正予算（第１号） 議案第17号 令和４年度四国中央市一般会計予算 議案第18号 令和４年度四国中央市国民健康保険事業特別会計予算 議案第19号 令和４年度四国中央市国民健康保険診療所事業特別会計予算 議案第20号 令和４年度四国中央市介護保険事業特別会計予算 議案第21号 令和４年度四国中央市福祉バス
同じく２款総務費、１４目地域交通対策費について、理事者より、地域公共交通対策費は、路線バス及びコミュニティバスの運行、離島航路の運行などに必要な経費として２億９，７１２万円を計上していますとの説明があり、委員から、離島航路、路線バスなども含め、その赤字が確定したものについて補助金が出されることは十分理解できるが、赤字補填のみを考慮するのではなく、各事業主体と十分協議いただきながら、市のコミュニティ路線